网友们对印度维修战役机时发生故障的段子仍是十分肃肃了，但好多东谈主却不了了Rino最新番号，印度造船坞在修理船只时也常常出现翻船的离谱情况，比修飞机还要猖獗。
本月伊朗舟师的主力护卫舰萨汉德号在船埠维修技巧发闯祸故倾覆，紧接着，又一个以传统舟师事故著名的国度——印度——也出现了近似的翻船事故。7月21日晚，印度现役主力护卫舰布拉马普特拉河号在孟买舟师造船坞船埠突生气灾。
其时该舰正在进行维修和改装，天然火势已获取戒指，但由于船体失去相识性，导致其向左舷倾覆。从现场图片来看，桅杆与船埠边际发生碰撞并断裂，船体的结构齐备性因此受到失火和船埠碰撞的双重防碍，严重受损。
为了扎眼火势推广到船坞内的一艘同型护卫舰，这艘舰艇被垂危拖离船埠；现时，船上的又名低级水兵失散，搜寻职责正在进行中。印度舟师官方仍是对事故原因伸开访问。
欧美做爱该舰是P16A型护卫舰的首舰，是印度首款自行筹算和建造的戈达瓦里级护卫舰的纠正型号，舷号F31，于2000年4月14日细致入伍，满载排水量达到4521吨。在上世纪末期，这已是大型护卫舰的轨范。其时安靖军最强的护卫舰——江卫2级，其吨位仅为P16A的一半傍边。
尽管布拉马普特拉号已入伍24年，但它依然是印度舟师的主力舰之一。P16A型护卫舰所有建造了三艘，而中国的军迷对该级舰的第二艘——舷号为F39的贝特瓦号尤为肃肃。
这次失火舍弃了整整整夜，直到第二天上昼才被扑灭。
2016年12月，贝特瓦号在孟买舟师造船坞进行改装时，由于船坞内船体底部的铺垫开荒出现问题，导致舰艇严重倾覆。其时，整艘船侧卧在船坞内，主桅杆在侧翻过程中因碰撞到支配的导弹艇而撅断。
事故导致2名水兵受难，14东谈主受伤。过后，印度舟师成立了高档访问组，深入访问了这次事故。最终认定其时包括舰长在内的三名高档军官存在严重的失职举止。由于这次事故，贝特瓦号在修理过程中多花了一年半的时辰，才最终归队。
现时来看，这两艘同型舰可谓是“难兄难弟”，连在口岸中“泡水的姿态”也简直一模同样。不外，布拉马普特拉河号惟恐莫得贝特瓦号那么红运，毕竟经历了失火，后续在扶正船体后的成立评估和所需工期齐显得谢却乐不雅。
在自家造船坞内发闯祸故简直令东谈主难以置信，这也让东谈主不禁念念到有东谈主戏称“印度舟师最大的敌东谈主是我方”。除了上述的两艘P16A型舰艇外，清纯诱惑孟买舟师造船坞两年前还曾发生过驱散舰的事故。
2022年1月，印度舟师的兰维尔号在厂内发生了爆炸事故，形成3东谈主受难，11东谈主受伤。关联词，该厂发生的最严重的事故发生在2013年8月14日。其时，印度舟师采购的第6艘基洛级潜艇辛杜拉克沙克号在船埠装填火器时发生了爆炸，导致潜艇的火器误发，最终激励了潜艇自千里。由于火势强横，潜艇最终千里没，形成18名官兵受难。
淌若将印度舟师近二十年来发生的千般事故逐一列举，惟恐篇幅会十分雄壮。不论咱们将这些事件视为奇闻照旧笑谈，最终咱们齐需要情绪更深头绪的原因。即为何印度舟师年年不停地发生紧要事故，何况这些事故多发生在港内，而非在海上履行任务时。这些事故对印度舟师究竟带来了什么样的影响呢？
最初，外部原因在于船坞自身的照顾松散或操作不妥。
孟买舟师造船坞对印度具有重要有趣有趣，因其领有最大的干船坞。关联词，该厂多年来权威扫地，每隔两三年便会发生一次紧要事故，且事故均触及主力舰艇。这无疑标明该造船坞的照顾体系存在严重问题。
其次是印度舟师里面的原因。
接连发生的紧要事故标明，其装备在筹算、建造、使用和诊治等方面存在劣势，尤其是现役装备老化的问题愈发严重。不单是是硬件存在隐患，舟师东谈主员在照顾、历练和操作经由上可能也存在不轨范之处。即使装备自己及格，致使是全新的开荒，淌若操作主谈主员飘荡粗疏，不严格履行正确的规程，事故仍然不行幸免。
不论是兰维尔号驱散舰，照旧刚刚倾覆的布拉马普特拉河号，这些舰船齐已入伍杰出20年致使30年，属于老旧装备。舰上的管线等部件早已超出了使用年限，安全性权贵下落，贫寒需要顾惜或更换。淌若舰员或船坞东谈主员在操作过程中存在粗心粗疏或不轨范的操作，导致舰船失事和东谈主员伤一火的情况绝非骇东谈主闻听。
频年来，印度舟师赶紧发展，维克兰特号航空母舰、P15B型驱散舰和P17A型护卫舰等技俩已初见奏效，致使万吨级驱散舰也在筹算中。
淌若这些事故莫得引起印度舟师和船坞的高度爱好，未能从根底上处置潜在隐患，那么改日近似的“致命性操作”将可能再次出当今印度舟师的各个平台上。这不仅会对舰艇履行态成严重影响，还将对印度舟师的举座作战才略组成紧要亏本。
舟师实力的发展不仅体当今舰艇数目和吨位的加多，更需要依靠刚劲的后勤复古和可抓续的军事建设。同期，东谈主员熏陶和照顾水平的同步普及是确保实力不停增强的关键。布拉马普特拉河号的事故，是印度在军事当代化谈路上濒临的诸多挑战之一，对印度和其他国度齐是潜入的履历。
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